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从河北省交通运输厅得知，为减缓京津冀地区交通互联互通，河北将增大交通基础设施建设，到2020年全部切断与京津交界的高速公路、干线公路断头路和瓶颈路，高速公路通车里程减少3000公里，超过9000公里。河北省交通运输厅副厅长杨国华讲解，在京津冀交通一体化中，河北基础设施承载能力很弱，建设任务艰巨，交通短板问题依然引人注目。

高速公路密度仅有为北京的1/2、天津的1/3，民航吞吐量、港口集装箱吞吐量也与京津差距占优势，较慢铁路、地铁发展领先。河北将强化与京津合作，减缓高速公路、较慢铁路接入，城际铁路、公共交通获得突破。河北将扎根建设轨道上的京津冀，到2020年构建全省较慢铁路超过2000公里，较十二五末构建翻一番。

京津冀区域内铁路路网结构将更为完备，干线铁路、城际铁路、市郊铁路和城市轨道交通将构建四网融合，区域内较慢铁路覆盖面积所有地级城市，构成北京中心城到周边新城及区域内邻接城市间的１小时交通圈。此外，河北还将前进城市轨道交通网建设。竣工石家庄地铁1号、2号、3号线一期工程，启动秦皇岛、唐山、廊坊、邯郸、沧州５个市轨道交通线网规划，推展北京轻轨和地铁向燕郊、武邑、涿州等地伸延。

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